BMW Power: i 10 principali motori che hanno guidato l'innovazione

L'introduzione di questi motori BMW ha avuto un impatto unico sull'industria automobilistica.

Il motore è spesso visto come il componente principale di un’automobile, ed è giusto che sia così. Agli albori della scoperta e della produzione automobilistica, alcune case automobilistiche si occupavano solo della produzione del gruppo propulsore e del telaio, a volte lasciando la carrozzeria a società terze. Anche se tale pratica si è drasticamente ridotta, ciò dimostra solo l’importanza del motore nella produzione delle automobili.

Detto questo, tra le case automobilistiche,BMW è un'azienda che ha imparato l'arte della produzione di motori, portando alla creazione di numerosi motori BMW affidabili. Con un'origine che risale al 1916, il marchio tedesco ha costruito una miriade di motori sia per il suo utilizzo che per altri marchi, il che ci fa credere che ci siano auto che probabilmente non sapevi avessero motori BMW. Anche se costruire motori non è un compito facile, essere innovativi è una cosa diversa. Andando indietro nel tempo, diamo un'occhiata ad alcuni dei motori BMW più innovativi mai costruiti.

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Dopo l'invenzione del motore V8 nel 1902, alimentava esclusivamente gli aerei. Tuttavia, nel 1914, il V8 con testa a L della Cadillac divenne il primo motore V8 ad alimentare un'auto e nel 1949 la BMW decise che era giunto il momento di costruirne uno proprio. Il processo di sviluppo del V8 della BMW durò cinque anni, quando la BMW fece debuttare il suo primo motore V8 in assoluto, l'OVH V8, nel 1954, equipaggiando la 502.

Il V8 OHV fu introdotto come motore da 2,6 litri nella BMW 502. In particolare, con una potenza di 100 CV, il V8 OHV aiutò la 502 a diventare la berlina passeggeri più veloce della Germania della sua epoca. Detto questo, la caratteristica più innovativa del motore era la struttura in alluminio del monoblocco e della testata, che lo rendeva il primo motore V8 in lega di alluminio prodotto in serie al mondo.

Il motore M88 è uno dei motori BMW di maggior successo di sempre. Introdotto nel 1978, l'M88 è un motore a sei cilindri in linea, 24 valvole, DOHC, aspirato, ed era molto apprezzato per la sua potenza, fluidità e affidabilità. Inoltre, l'M88 è stato il primo motore BMW a disporre di doppio albero a camme in testa (DOHC).

L'M88 è dotato di un sistema di lubrificazione a carter secco per una maggiore affidabilità, e questo lo rende uno dei primi motori di produzione a utilizzare il sistema. Inoltre, l'implementazione dell'M88 nei modelli ad alte prestazioni BMW come l'M1 rende l'M88 il primo vero motore ad alte prestazioni del marchio, e questo è un altro motivo per cui la BMW M1 è una proprietà così popolare oggi.

Motore pluripremiato, l'N54 è un sei cilindri in linea biturbo che ha fatto il suo debutto nel 2006 equipaggiando il modello 335i della gamma Serie 3. La BMW ha basato il design dell'N54 su quello dell'M52. Tuttavia, il blocco motore è stato realizzato utilizzando l'alluminio per una migliore dissipazione del calore e altri vantaggi.

Il motore N54 era un sei cilindri in linea turbo che offriva prestazioni ed efficienza impressionanti. È stato uno dei primi motori prodotti in serie a disporre di iniezione diretta del carburante e doppi turbocompressori. A differenza di un sistema di iniezione a collettore in cui il carburante viene iniettato nel collettore, l'iniezione diretta del carburante invia il carburante direttamente nella camera di combustione per una maggiore efficienza e emissioni ridotte.

Sviluppato da BMW, il sistema Valvetronic è un sistema di alzata variabile della valvola utilizzato con VANOS per una modifica infinita della fasatura e della durata della valvola di aspirazione. Quando utilizzato nei motori, il sistema Valvetronic riduce le emissioni e allo stesso tempo aumenta il risparmio di carburante del motore.

Costruito in sostituzione dell'N54, la BMW ha introdotto l'N55 nel 2009, diventando il primo motore turbo in assoluto dotato di un sistema Valvetronic. Inoltre, il sistema Valvetronic aiuta a fornire, tra le altre cose, una migliore risposta dell'acceleratore e una coppia a bassi regimi.

Introdotto nel 1989, l'M42 è un motore a quattro cilindri con anticipo a doppio albero a camme in testa (DOHC). Come con altri motori della sua epoca, la BMW costruì l'M42 con blocco in ghisa e testata in alluminio. Con quattro valvole per cilindro ed essendo un motore DOHC, l'M42 riceve un buon flusso d'aria ad alti regimi del motore per una grande potenza.