Eliminatore Kawasaki 2024

Originariamente indagata dal nostro uomo DC in aprile, Kawasaki ha finalmente tolto i veli dal suo nuovissimo... standard da leggero a medio? Qualunque cosa tu voglia chiamarlo va bene, Kawi lo chiama Eliminator. Realizzata appositamente per soddisfare le esigenze di tutti i giorni con in mente il suo approccio orientato al pilota, questa macchina è dotata di un nuovo motore bicilindrico parallelo da 451 cc derivato dalla Ninja, un telaio leggero con una posizione di guida eretta e un'altezza della sella di 28,9 pollici con uno stile che Kawasaki dice che si rifà ai suoi incrociatori a motore degli anni '80.

Kawasaki ha aggiunto 6,8 mm di corsa all'attuale Twin da 399 cc, aggiungendo 52 cc alla sua cilindrata complessiva nella speranza di ottenere una maggiore coppia ai bassi regimi. Il motore dell'Eliminator utilizza gli stessi corpi farfallati da 32 mm presenti sul 400 che alimentano lo stesso airbox da 5,8 litri. Saremmo sorpresi se non vedessimo questo motore aggiornato farsi strada in altri modelli. È interessante notare che in alcuni mercati, come il Giappone, verrà utilizzato il motore da 399 cc.

Il telaio a traliccio è stato sviluppato utilizzando l'analisi avanzata della rigidità dinamica di Kawasaki ed è pensato per contribuire alla leggerezza complessiva e alla ridotta altezza della sella. Il forcellone a tubo quadrato è stato progettato con gli stessi obiettivi in ​​mente per un peso complessivo ridotto e si fissa direttamente alla parte posteriore del motore tramite una piastra di montaggio del forcellone in alluminio che gli conferisce una migliore rigidità torsionale senza la necessità di rinforzi aggiuntivi.

L'Eliminator rotola su ruote da 18/16 pollici che presentano pneumatici di dimensioni 130/70-18 all'anteriore e 150/80-16 al posteriore. Un singolo rotore da 310 mm con una pinza a due pistoncini fa rallentare le cose dalla leva del freno mentre anche un disco posteriore da 220 mm è bloccato da due pistoncini. L'ABS è presente solo su modelli Eliminator selezionati.

È possibile attingere alla connettività Bluetooth tramite il quadro strumenti per utilizzare l'app Kawasaki Rideology per verificare le informazioni sul veicolo, registrare le corse, ricevere notifiche sul telefono cellulare e in generale mettere a punto le impostazioni della bicicletta.

Il Kawasaki Eliminator sarà disponibile in tre allestimenti:

Ecco cosa ha da dire Kawasaki...

La nuovissima motocicletta Eliminator® di Kawasaki risponde alle chiamate dalla strada, con il suo motore, il telaio e le sospensioni progettati pensando all'accessibilità del pilota. Il nuovissimo Eliminator romperà sicuramente le convenzioni e ti permetterà di guidare semplicemente.

L'Eliminator è stata costruita con un design senza tempo, portando in primo piano un elemento elegante e basso e rendendola una motocicletta estremamente accogliente che può essere apprezzata da un'ampia gamma di motociclisti. L'Eliminator è dotato di una sella bassa e confortevole e utilizza un telaio leggero per rendere questo modello un compagno di guida ideale.

Il motore bicilindrico parallelo da 451 cc, fluido e resistente, e il telaio a traliccio sono stati progettati pensando alla guida su strada. In combinazione con il suo telaio altamente capace, l'ergonomia confortevole e che ispira fiducia e la tecnologia moderna, l'Eliminator renderà piacevole qualsiasi viaggio in città o in autostrada.

NUOVI HIGHLIGHTS KAWASAKI ELIMINATOR® 2024:

• NUOVISSIMO motore bicilindrico parallelo da 451 cc

• NUOVISSIMA posizione di guida rilassata ed eretta

• NUOVISSIMO telaio leggero

• NUOVISSIMO design lungo e basso

• NUOVISSIMO telaio a traliccio leggero

• NUOVISSIMA sospensione posteriore a doppio ammortizzatore

• NUOVISSIMO faro LED rotondo

• NUOVISSIMA strumentazione digitale

• NUOVISSIMA RIDEOLOGIA THE APP* connettività smartphone

MOTORE E TRASMISSIONE

Il motore bicilindrico parallelo dell'Eliminator utilizza la stessa piattaforma della moto sportiva Ninja® 400 dalle prestazioni comprovate, ma ha una corsa più lunga di 6,8 mm per aumentare la cilindrata e contribuire a creare una forte coppia ai bassi regimi, che avvantaggia notevolmente la guidabilità a bassa velocità e garantisce un'esperienza rilassata e rilassata. macchina divertente.

Le grandi valvole a farfalla da 32 mm forniscono un flusso d'aria abbondante per prestazioni elevate, mentre le valvole di forma ovale consentono alla loro posizione chiusa di sedersi ad angolo, contribuendo a una risposta più rapida dell'acceleratore. Gli iniettori a nebulizzazione fine contribuiscono all'efficienza complessiva della combustione e sono stati posizionati vicino alle porte di aspirazione per contribuire a una risposta dell'acceleratore fluida e lineare.